Category: 06：新車のスペック1
（やっぱきになる仕様・性能・プロフィール）※順位は新車販売台数によるもの
名前の由来がわかっても、車を買うならばその仕様や性能がきになるもの。というよりも、そこから、購入を決める人がほとんどだろう。まさか名前が気に入ったからといって、購入する人は少ないと思われる。これを最後に、以下にそれぞれの車の仕様・性能を含めたプロフィールを記載する。
1位 カローラ
33年連続ベストセラーを達成し、海外においても世界140ケ国以上で販売されるなど、20世紀を代表するクルマ。そのカローラは現行モデルで9代目となる。新世紀のクルマの価値のあり方をテーマに、プラットホームをはじめエンジン、サスペンションなど主要コンポーネンツを一新し、平成12年8月に発売された。ビスタとプラットホームを共用することでボディは一回り大きくなり、ホイールベースと全高をアップさせてゆとりの居住空間を実現する。グレードにより木目調ならびにメタル調パネルを採用した。
エンジンは1.3リッター、1.5リッター、1.8リッターの3種類がラインナップ。このうち2WDの1.5リッター車(4AT)は国土交通省の低排出ガス認定制度における「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」を取得している。トランスミッションは4速ATのスーパーECTと5速MTが用意される。12年4月に実施されたマイナーチェンジではフロントグリルなど内外装が変更されたほか、エアコンに花粉除去タイプのクリーンエアフィルターを標準装備するなど、快適・機能装備もさらに充実。
2位 ヴィッツ
17年2月にバトンタッチされた2代目は、選んだことに誇りを持てるコンパクトカーを目指し、「MY PROUD COMPACT」を開発テーマとした。プラットホームを一新し、走行・安全性能といった基本性能はもとより、居住性・機能性・品質などあらゆる面で徹底的に向上を図っている。
使うたびに高いクオリティを感じることができるコンパクトカーとして、これまでよりも一段階上の水準を追求した。外観では、フードからバンパーへと続く縦の大きなラインが目を引く。
インテリアはドアを開けた瞬間に感じる先進性と、シンプルな上質感を演出。縦型のセンタークラスターを採用することなどにより、インストルメントパネルの新しい形を創出した。可倒式リヤシートを装備することで、多彩なシートアレンジも実現している。
スイッチ操作によって、顔まわりの花粉を減少させることができるオートエアコンを採用するなど、快適装備も充実。エンジンは1リッター、1.3リッター、1.5リッターの3種類だ。
3位 フィット
あのマリア・シャラポワをイメージキャラクターとして起用しているのが記憶に新しい。
フィットは、そのパッケージングの良さや経済性で大ヒットモデルとなり、2001-2002年日本カー・オブ・ザ・イヤーを 受賞した。“グローバル・スモールプラットフォーム”と名付けられた新しいプラットホームを採用し、燃料タンクを車体中央に配したセンタータンクレイアウトとした。同時に衝突安全性能の向上とフロントショートノーズ化、前後サスペンションのコンパクト化などにより、低床でゆとりのある室内スペースを確保している。
インテリアはドライバー中心にスポーツ&パーソナルを追求。クラスを超えた高品質感を求めたほか、メタリックパネルやアルミ調独立3眼式メーターなど、スポーティな雰囲気も演出している。多彩なシートアレンジも特徴で、簡単な操作によって4つのモードを可能にした“ウルトラシート”を採用。リヤシートはヘッドレストを外すことなく6:4分割での収納が可能。
エンジンは1.3リッター/1.5リッターのいずれも直列4気筒SOHC。全タイプが「平成22年度燃費基準＋5％レベル」を達成するとともに、平成17年排出ガス規制に適合している。
トランスミッションは無段変速のマルチマ チックSと、グレード応じて5速マニュアルの選択も可能だ。駆動方式はFFとデュアルポンプ式フルタイム4WDが設定されている。2004年6月にはマイナーチェンジが実施され、内外装の変更や装備の充実のほか、ボディカラーも新色4色を含む全12色へと変更されている。
4位 ティーダ
今までのコンパクトカーにはない高いクオリティを目指したのがティーダ。
その最大の特長は高級なインテリアとクラスを超えた居住性、高い走行性能だ。インテリアはゆったり感と軽快さをテーマとした。大きな空間をより広く、触感と柔らかさにこだわった素材を用いてより高品質に見せるデザインと、全体を引き締めるディテール処理により乗る人を刺激し心を動かす「クラスを超えた上質でアクティブな室内」を実現している。
幅広感を訴求するインストと前後左右への広さを訴求するコンソールも個性的なものだ。室内の広さも自慢の一つ。240mmのロングスライドが可能なリヤシートを採用し、大型セダンのシーマを超えるニールームとステーションワゴンのウイングロード並みの荷室長の使い分けも可能だ(15S、15S FOURを除く)。
エンジンは1.8リッターと1.5リッターのいずれもDOHC。全車が国土交通省の「平成17年度基準排出ガス75％達成レベル」の認定を取得したほか、平成22年度燃費基準にも到達。2WD、4WDともグリーン税制の適用が受けられる。タイヤと路面の接地性を向上するショックアブソーバーなど上級車仕様の装備を搭載し、優れた操縦安定性と快適な乗り心地を提供。安全面では万一の追突の際に首へのダメージを軽減する前席アクティブヘッドレスト、ABSなどが全車標準装備となる。
5位 ノート
マーチ、キューブ、ティーダに続く、日産4番目のコンパクトカーとして登場。「爽快に走れる、フレキシブルに使えるコンパクト」をコンセプトとした。しっかり頼もしくて快適な走り、おしゃれで居心地の良い室内空間、使いやすい装備を融合させている。
スタイリングは「ホットする、ニコッとする、ハッとする」をテーマに、ダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプや、ブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものだ。
全長3990mmというコンパクトなボディながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空間と十分な荷室空間を両立している。
簡単な操作で使いやすく、すっきりと収納できる2段マルチトランクを採用したのも特徴で、トランクの上下に荷物を分けて収納したり、ヘッドレストを外すことなくリヤシートをフロットにできるなど、用途に応じたアレンジを可能とした。
細部にまでこだわったというインテリアは、楽しさとおしゃれを演出。上質で落ち着きのあるデザインだ。配色は明るいベージュやモダンなブラックなど、ユーザーの好みに合わせて選ぶことができる。エンジンは1.5リッター直4DOHC。
これと無段変速機のエクストロニックCVT(FF車)または4速AT(4WD車)との組み合わせだ。全車が「平成17年基準排出ガス75％低減レベル(★★★★)」に適合するなど、環境にも配慮されている。
名前の由来がわかっても、車を買うならばその仕様や性能がきになるもの。というよりも、そこから、購入を決める人がほとんどだろう。まさか名前が気に入ったからといって、購入する人は少ないと思われる。これを最後に、以下にそれぞれの車の仕様・性能を含めたプロフィールを記載する。
1位 カローラ
33年連続ベストセラーを達成し、海外においても世界140ケ国以上で販売されるなど、20世紀を代表するクルマ。そのカローラは現行モデルで9代目となる。新世紀のクルマの価値のあり方をテーマに、プラットホームをはじめエンジン、サスペンションなど主要コンポーネンツを一新し、平成12年8月に発売された。ビスタとプラットホームを共用することでボディは一回り大きくなり、ホイールベースと全高をアップさせてゆとりの居住空間を実現する。グレードにより木目調ならびにメタル調パネルを採用した。
エンジンは1.3リッター、1.5リッター、1.8リッターの3種類がラインナップ。このうち2WDの1.5リッター車(4AT)は国土交通省の低排出ガス認定制度における「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」を取得している。トランスミッションは4速ATのスーパーECTと5速MTが用意される。12年4月に実施されたマイナーチェンジではフロントグリルなど内外装が変更されたほか、エアコンに花粉除去タイプのクリーンエアフィルターを標準装備するなど、快適・機能装備もさらに充実。
2位 ヴィッツ
17年2月にバトンタッチされた2代目は、選んだことに誇りを持てるコンパクトカーを目指し、「MY PROUD COMPACT」を開発テーマとした。プラットホームを一新し、走行・安全性能といった基本性能はもとより、居住性・機能性・品質などあらゆる面で徹底的に向上を図っている。
使うたびに高いクオリティを感じることができるコンパクトカーとして、これまでよりも一段階上の水準を追求した。外観では、フードからバンパーへと続く縦の大きなラインが目を引く。
インテリアはドアを開けた瞬間に感じる先進性と、シンプルな上質感を演出。縦型のセンタークラスターを採用することなどにより、インストルメントパネルの新しい形を創出した。可倒式リヤシートを装備することで、多彩なシートアレンジも実現している。
スイッチ操作によって、顔まわりの花粉を減少させることができるオートエアコンを採用するなど、快適装備も充実。エンジンは1リッター、1.3リッター、1.5リッターの3種類だ。
3位 フィット
あのマリア・シャラポワをイメージキャラクターとして起用しているのが記憶に新しい。
フィットは、そのパッケージングの良さや経済性で大ヒットモデルとなり、2001-2002年日本カー・オブ・ザ・イヤーを 受賞した。“グローバル・スモールプラットフォーム”と名付けられた新しいプラットホームを採用し、燃料タンクを車体中央に配したセンタータンクレイアウトとした。同時に衝突安全性能の向上とフロントショートノーズ化、前後サスペンションのコンパクト化などにより、低床でゆとりのある室内スペースを確保している。
インテリアはドライバー中心にスポーツ&パーソナルを追求。クラスを超えた高品質感を求めたほか、メタリックパネルやアルミ調独立3眼式メーターなど、スポーティな雰囲気も演出している。多彩なシートアレンジも特徴で、簡単な操作によって4つのモードを可能にした“ウルトラシート”を採用。リヤシートはヘッドレストを外すことなく6:4分割での収納が可能。
エンジンは1.3リッター/1.5リッターのいずれも直列4気筒SOHC。全タイプが「平成22年度燃費基準＋5％レベル」を達成するとともに、平成17年排出ガス規制に適合している。
トランスミッションは無段変速のマルチマ チックSと、グレード応じて5速マニュアルの選択も可能だ。駆動方式はFFとデュアルポンプ式フルタイム4WDが設定されている。2004年6月にはマイナーチェンジが実施され、内外装の変更や装備の充実のほか、ボディカラーも新色4色を含む全12色へと変更されている。
4位 ティーダ
今までのコンパクトカーにはない高いクオリティを目指したのがティーダ。
その最大の特長は高級なインテリアとクラスを超えた居住性、高い走行性能だ。インテリアはゆったり感と軽快さをテーマとした。大きな空間をより広く、触感と柔らかさにこだわった素材を用いてより高品質に見せるデザインと、全体を引き締めるディテール処理により乗る人を刺激し心を動かす「クラスを超えた上質でアクティブな室内」を実現している。
幅広感を訴求するインストと前後左右への広さを訴求するコンソールも個性的なものだ。室内の広さも自慢の一つ。240mmのロングスライドが可能なリヤシートを採用し、大型セダンのシーマを超えるニールームとステーションワゴンのウイングロード並みの荷室長の使い分けも可能だ(15S、15S FOURを除く)。
エンジンは1.8リッターと1.5リッターのいずれもDOHC。全車が国土交通省の「平成17年度基準排出ガス75％達成レベル」の認定を取得したほか、平成22年度燃費基準にも到達。2WD、4WDともグリーン税制の適用が受けられる。タイヤと路面の接地性を向上するショックアブソーバーなど上級車仕様の装備を搭載し、優れた操縦安定性と快適な乗り心地を提供。安全面では万一の追突の際に首へのダメージを軽減する前席アクティブヘッドレスト、ABSなどが全車標準装備となる。
5位 ノート
マーチ、キューブ、ティーダに続く、日産4番目のコンパクトカーとして登場。「爽快に走れる、フレキシブルに使えるコンパクト」をコンセプトとした。しっかり頼もしくて快適な走り、おしゃれで居心地の良い室内空間、使いやすい装備を融合させている。
スタイリングは「ホットする、ニコッとする、ハッとする」をテーマに、ダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプや、ブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものだ。
全長3990mmというコンパクトなボディながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空間と十分な荷室空間を両立している。
簡単な操作で使いやすく、すっきりと収納できる2段マルチトランクを採用したのも特徴で、トランクの上下に荷物を分けて収納したり、ヘッドレストを外すことなくリヤシートをフロットにできるなど、用途に応じたアレンジを可能とした。
細部にまでこだわったというインテリアは、楽しさとおしゃれを演出。上質で落ち着きのあるデザインだ。配色は明るいベージュやモダンなブラックなど、ユーザーの好みに合わせて選ぶことができる。エンジンは1.5リッター直4DOHC。
これと無段変速機のエクストロニックCVT(FF車)または4速AT(4WD車)との組み合わせだ。全車が「平成17年基準排出ガス75％低減レベル(★★★★)」に適合するなど、環境にも配慮されている。